רכבות באיטליה | כל המידע

נסיעה ברכבות היא הדרך הקלה, הנוחה והיעילה ביותר לטייל בין ערי איטליה – במיוחד אם אתם מתכננים מסלול במרכז הערים הגדולות. במקום להילחץ מנהיגה, חניה, סיוט ה-ZTL וקנסות, פשוט מתיישבים ליד החלון, פותחים קפה ונותנים לנוף לעבוד בשבילכם ומגיעים ישר למרכז העיר.

במדריך הזה תגלו איך להתנייד ברכבת באיטליה בלי הפתעות מיותרות: איזה רכבות קיימות, איפה כדאי לקנות כרטיסים, מה אסור לשכוח לפני העלייה לקרון, ואיך לחסוך זמן וכסף.

לפני שמתחילים: למי מתאים טיול רכבות באיטליה?

טיול שמבוסס על רכבות באיטליה מתאים מאוד למי שמתכנן:

• מסלול בין ערים גדולות (רומא, פירנצה, ונציה, מילאנו, נאפולי ועוד).

• טיול בלי לחץ של נהיגה, חניה וניווט.

• חוויה “אירופאית” קלאסית – לעבור בין ערים עם תיק גב או מזוודה.

פחות מתאים למי שמתכנן לטייל בעיקר בכפרים מבודדים, חוות ויקבים – שם תצטרכו לשלב רכב שכור או אוטובוסים מקומיים.

טיפ: לא חייבים לבחור – הרבה מטיילים משלבים רכבות בין הערים, ורכב שכור לכמה ימים באזור כפרי אחד.

סוגי הרכבות באיטליה – ההבדלים שחשוב להכיר

כדי לא להתבלבל בתחנה, כדאי להכיר מראש את ארבעת הסוגים העיקריים:

חברות של רכבות מהירות (Alta Velocità – AV)

חברת Trenitalia (חברת הרכבת הלאומית)

• Frecciarossa: החץ האדום – רכבת במהירות של 300 קמ"ש.
• Frecciargento: החץ הכסוף – רכבת במהירות של 250 קמ"ש.
• Frecciabianca: החץ הלבן – רכבת במהירות של 200 קמ"ש.

חברת Italo (חברה פרטית של רכבות מהירות)

חברת Trenord (בעלת קווים בצפון איטליה)

חברת Ferrovie Nord Milano (קווים אחדים ממילאנו)

חברת Ferrovia Centrale Umbra (קווים באומבריה)

מה קווי הרכבות המהירות עושים?

• מחברים בין הערים הגדולות והעיקריות.

• הרכבות נוסעות במהירות גבוהה מאוד (עד כ‑300 קמ״ש) ומקצרות משמעותית את זמני הנסיעה.

• קווי הרכבת מציעים נוחות גבוהה, בדרך כלל עם מקומות שמורים מראש וכמה דרגות שירות.

• קווי הרכבות המהירות יקרים יותר מרכבות רגילות, אבל חוסכים הרבה זמן ועצבים.

רכבות Intercity

דרגת ביניים:

• מקשרות בין ערים מרכזיות ובינוניות.

• מהירות פחות מה‑AV, עם יותר עצירות בדרך.

• זולות יותר מרכבות מהירות, יקרות מהרכבות האזוריות.

• בדרך כלל כוללות מקומות שמורים.

רכבות אזוריות (Regionale)

הבסיס של הרשת:

• מחברות עיירות וכפרים בתוך אותו מחוז או בין מחוזות סמוכים.

• איטיות יותר, הרבה עצירות, אבל מגיעות למקומות שהרכבות המהירות לא מגיעות אליהם.

• זולות משמעותית.

• אין מקומות שמורים – פשוט יושבים איפה שפנוי.

רכבות בינלאומיות

פחות רלוונטי לרוב המטיילים, אבל כדאי לדעת:

• דרך נוחה מאוד להתנייד מצפון איטליה למדינות שכנות בקווים שהם יחסית מהירים
• שימושי אם אתם משלבים כמה מדינות באותו טיול.
• לרוב יותר זול למצוא טיסות מכל חלקיה של איטליה לערים קרובות מעבר לגבול כמו ציריך, וינה, מינכן, ניס, מרסיי, לובליאנה ועוד. היתרון של הרכבות הוא חסכון הזמן וההגעה הישר למרכזי הערים מחוץ לאיטליה.

• חלק מהרכבות ממשיכות לשווייץ, אוסטריה, צרפת ומדינות נוספות.

איפה ואיך קונים כרטיסי רכבת באיטליה?

כמו ברכב, גם כאן התכנון הנכון חוסך כסף ועצבים.

1. רכישה אונליין

הדרך הנוחה ביותר לרכבות מהירות ו‑Intercity:

• מזינים מוצא, יעד ותאריך, בוחרים רכבת ושעה.

• מקבלים כרטיס דיגיטלי למייל או לאפליקציה.

• אין צורך להדפיס – פשוט להראות את המסך לפקח.

יתרונות:

• מחירים מוזלים בהזמנה מוקדמת.

• אין תורים.

• אידיאלי למשפחות/קבוצות שמעדיפות שהכל סגור מראש.

2. מכונות כרטיסים בתחנה

נפוצות בכל תחנה בינונית ומעלה:

• בוחרים אנגלית, מזינים יעד, תאריך ושעה.

• בוחרים סוג רכבת (מהירה / Intercity / אזורית).

• משלמים בכרטיס אשראי או מזומן (תלוי מכונה).

שימו לב: לא להתבלבל בין שמות דומים של תחנות (למשל Venezia Mestre לעומת Venezia Santa Lucia).

3. קופות מאוישות

מתאימות למי שמעדיף עזרה אנושית:

• שואלים, מקבלים המלצה, קונים כרטיס במקום.

• לעיתים יש תור – במיוחד בעונות השיא ובבקרים.

חובה להכיר: תיקוף כרטיסים (Validation) – כדי לא לקבל קנס

זה אחד הדברים שתיירים הכי נופלים בהם:

• כרטיסי נייר לרכבות אזוריות חייבים תיקוף לפני העלייה לרכבת.

• התיקוף נעשה במכשירים קטנים ירוקים/צהובים שנמצאים בתחנה או על הרציף.

• מכניסים את הכרטיס, שומעים קליק, מודפס תאריך ושעה – מעכשיו הכרטיס בתוקף לזמן מוגבל.

מה קורה אם לא תיקפתם?

• הפקחים לא מתחשבים בדרך כלל ב”לא ידעתי”.

• הקנסות על אי‑תיקוף יכולים להיות גבוהים מאוד.

• זה מסוג הדברים שמקלקלים יום טיול שלם בגלל רגע של חוסר תשומת לב.

חשוב: כרטיסים דיגיטליים וכרטיסים לרכבות מהירות/Intercity עם מקום ושעה מוגדרים – בדרך כלל לא צריכים תיקוף.

לוח הרכבות בתחנה – איך לקרוא אותו בלי להילחץ

בכל תחנה תראו לוח דיגיטלי גדול. הנה המילים שצריך לשים לב אליהן:

• Partenze – יציאות (Departures).

• Arrivi – הגעות (Arrivals).

• Binario – רציף.

• Orario – שעה.

• Destinazione – היעד הסופי של הרכבת.

• Ritardo – איחור (בדקות).

מה עושים בפועל?

1. מחפשים את שעת היציאה שלכם.

2. מאתרים את מספר הרכבת (מופיע גם בכרטיס).

3. מוודאים שהעיר שלכם אחת מהתחנות בדרך (גם אם לא היעד הסופי).

4. בודקים את מספר הרציף – ומתעדכנים שוב כמה דקות לפני, ליתר ביטחון.

מקומות ישיבה – איך לא לעמוד?

ברכבות מהירות ו‑Intercity

• הכרטיס כולל בדרך כלל מקום שמור: מספר קרון + מושב.

• יש כמה מחלקות (Standard, Premium, Business וכו׳), עם הבדל בנוחות ובמחיר.

• למשפחות: מומלץ מאוד להזמין מוקדם כדי לשבת יחד.

ברכבות אזוריות

• אין מקומות שמורים.

• מי שעולה ראשון, בוחר מושב.

• בשעות עומס – יכול להיות שתעמדו חלק מהדרך.

אם יש לכם ילדים קטנים, עגלות או הרבה ציוד – עדיף לבחור, כשאפשר, רכבת עם שמירת מקומות.

מחירים, הנחות וטיפים לחיסכון

אי אפשר לתת “תעריף אחד”, אבל יש כמה כללים:

• רכבות מהירות:

  • הזמנה מוקדמת = כרטיסים זולים יותר.

  • חפשו כרטיסי Economy / Super Economy.

  • הימנעו ככל האפשר מסופי שבוע וחגים אם אתם גמישים.

• רכבות אזוריות:

  • מחיר כמעט קבוע לפי מרחק.

  • פחות קריטי להזמין מראש – העיקר לזכור לתקף.

• ילדים ומשפחות:

  • לרוב קיימות הנחות גיל.

  • לעיתים יש מבצעים ייעודיים למשפחות – שווה לבדוק בזמן ההזמנה.

פסי רכבת “לא מוגבלים” משתלמים רק לטיולים אינטנסיביים מאוד. לרוב המטיילים עדיף לקנות לפי צורך.

רכבת בן מדינתית מאיטליה ליעדים באירופה

נסיעה ברכבת מאיטליה למדינות שכנות כמו צרפת, שוויץ, אוסטריה, גרמניה וסלובניה היא דרך נוחה, מהירה ונעימה לחצות גבולות באירופה. מערכות הרכבות בין המדינות מחוברות היטב, ומאפשרות לעבור בקלות בין ערים גדולות ונופי הרים ואגמים.

עקרונות כלליים לנסיעה ברכבת מאיטליה

• איטליה מחוברת לרוב מדינות אירופה ברכבות בינלאומיות ישירות או עם החלפה אחת, בעיקר דרך מילאנו, טורינו, ונציה וורונה.

• אפשר לשלב בין רכבות מהירות (שמקשרות בין ערים גדולות) לבין רכבות אזוריות איטיות יותר שעוברות דרך כפרים ונופים.

• לרוב כדאי להזמין מראש רכבות מהירות ובינלאומיות, במיוחד בקווים הפופולריים ובחודשי הקיץ.

רכבת מאיטליה לצרפת

• צירים מרכזיים: מילאנו–ניס/קאן לאורך הריביירה, ומילאנו–טורינו–ליון/פריז בקווי רכבת מהירים.

• הנסיעה לאורך החוף לכיוון ניס וערי הריביירה משלבת ים, עיירות חוף ועצירות נוחות לאורך הדרך.

• בקו לפריז אפשר למצוא רכבות מהירות שמקצרות משמעותית את זמני הנסיעה לעומת רכב או אוטובוס.

רכבת מאיטליה לשוויץ, אוסטריה, גרמניה וסלובניה

• בין צפון איטליה (מילאנו, לוגאנו, אגם קומו, ורונה, ונציה) לבין שוויץ ואוסטריה יש רשת צפופה של רכבות שעוברות דרך האלפים ומציעות נופים מרהיבים.

• לשוויץ: קווים פופולריים עוברים דרך לוגאנו, ציריך, לוצרן ואינטרלאקן, עם אפשרות להחלפה לרכבות תיירותיות בנוף אלפיני.

• לאוסטריה: מוונציה ומוורונה ניתן להגיע ברכבת ישירה או עם החלפה לזלצבורג ולווינה, לעיתים דרך טירול ומעברי הרים.

• לגרמניה: הקווים הנפוצים עוברים מצפון איטליה (מילאנו, ורונה, בולצאנו) לכיוון מינכן וערים בוואריות נוספות, לעיתים ברכבת ישירה ולעיתים עם החלפה באינסברוק או זלצבורג.

• היתרון בקו הזה הוא שילוב של נופי האלפים עם מעבר מהיר יחסית לעיר גדולה בגרמניה, ומשם אפשר להמשיך בקלות לשאר גרמניה.

• לסלובניה: מוונציה ומטריאסטה ניתן להגיע ברכבת (ישירה או עם החלפה) ללובליאנה, ומשם להמשיך לערים ועיירות אחרות במדינה או לקרואטיה.

מעבר ברנינה וואל פוסקיאבו – נתיב קו הרכבת של הברנינה אקספרס

את איטליה ושוויץ מחבר קו המסילה האייקוני הברנינה אקספרס Bernina Express, הקו מסנט מוריץ לעיירה האיטלקית טיראנו שבצפון לומברדיה.

טיפים לתכנון ולקנייה

• מערכות החיפוש וההזמנה של רכבות באירופה מאפשרות לראות שילובים של קווים בינלאומיים ומקומיים ולקנות כרטיסים מראש מהבית.

• מומלץ לבדוק אם משתלם לקנות כרטיסי מעבר (פסים) אזוריים/רב־מדינתיים לעומת כרטיסים בודדים, במיוחד בטיול שבו עוברים כמה גבולות.

• חשוב לשים לב לזמני החלפה בתחנות המרכזיות, לבחור תחנות מרכזיות בעיר (ולא פרברים) ולשמור מרווח זמן סביר בין רכבת לרכבת.

רכבת או רכב באיטליה? איך מחליטים

מתי לבחור ברכבות?

• מסלול קלאסי: רומא–פירנצה–בולוניה–מילאנו–ונציה.

• מי שלא אוהב/פוחד מנהיגה בחו״ל.

• כשלא רוצים להתעסק עם ZTL, מצלמות, חניה ותמרורים.

• כשמחפשים נוחות – עולים, מתיישבים, מגיעים למרכז העיר.

מתי בכל זאת לשקול רכב?

• טיול עומק בטוסקנה, אומבריה, הדולומיטים, אזורי יקבים וכפרים.

• חופשה סביב אגם גארדה בכפרים שפחות נגישים ברכבת.

• מי שנהנה מנהיגה נופית ורוצה עצירות ספונטניות.

פתרון פופולרי: רכבות בין הערים + השכרת רכב ל‑3–5 ימים באזור כפרי אחד.

איך זה נראה בפועל? דוגמה ליום מושלם ברכבת

נניח שאתם ישנים ברומא ורוצים יום אחד בפירנצה:

• מזמינים מראש כרטיס הלוך ושוב ברכבת מהירה מרומא לפירנצה.

• מגיעים לתחנת Roma Termini כחצי שעה לפני.

• בודקים לוח, מאתרים את הרציף, עולים לקרון שלכם.

• מתיישבים במקומות שמופיעים בכרטיס, שעה וחצי של נוף – ואתם ב‑Firenze S.M.N, תחנה שנמצאת כמה דקות הליכה מהדואומו.

• בערב חוזרים באותה דרך – בלי חיפוש חניה, בלי דלק, בלי פקקים.

תחנות מרכזיות שאתם כנראה תעברו בהן

• Roma Termini – לב התחבורה הציבורית של רומא.

• Milano Centrale – תחנה עצומה ומרשימה, שער לצפון.

• Firenze S.M.N – תחנה במיקום מעולה בלב פירנצה.

• Venezia Santa Lucia – התחנה בתוך ונציה, על שפת התעלות.

• Napoli Centrale – נקודת מוצא לפומפיי, סורנטו והחוף האמלפיטני (בהמשך באוטובוס/מוניות/סירה).

לינה במרחק הליכה מתחנות אלה יכולה לחסוך זמן וכוחות, במיוחד כשנוסעים עם מזוודות וילדים.

מזוודות, עגלות וציוד – איך זה עובד ברכבת?

• אין צ׳ק‑אין כמו בטיסה – אתם עם המזוודה לכל אורך הדרך.

• ברוב הרכבות יש מדפים גדולים בקצה הקרון, ומדפים קטנים יותר מעל המושבים.

• מומלץ להחזיק תיק גב עם חפצי ערך צמוד אליכם, ואת המזוודות הגדולות במדף.

• עגלות ילדים – בדר״כ אפשר להעלות, לפעמים כדאי לקפל בשביל נוחות.

• אופניים – רק ברכבות מסוימות, ורצוי לוודא מראש.

טיפים אחרונים לרכבת באיטליה

• להגיע לתחנה קצת לפני הזמן – במיוחד בתחנות גדולות.

• לשמור טוב על דרכונים, ארנק וכרטיסים – כמו בכל תחנת רכבת גדולה בעולם.

• להוריד אפליקציה אחת לפחות של חברת רכבת – לעדכון על איחורים ושינויים ברציפים.

• לזכור: ברכבת אזורית עם כרטיס נייר – קודם קונים, אחר כך מתקפים, ורק אז עולים.

זמני נסיעה בין ערים מרכזיות באיטליה

הזמנים הם ממוצעים בלבד; כדאי לבדוק לוח זמנים מדויק ביום הנסיעה באתרי רכבות איטליים (Trenitalia, Italo וכו').

נסיעה מונציה ל:

• פדובה: כ-25-30 דקות ברכבת ישירה תכופה.
• ורונה: כ-1:10 עד 1:20 שעות ברכבת מהירה.
• אגם גארדה (דסנזאנו או פסקירה): כ-1:45 עד 2:15 שעות, עם החלפה בורונה לעיתים.​
• מילאנו: כ-2:25 עד 2:45 שעות ברכבת מהירה ישירה.
• פרארה: כ-1:30 עד 1:45 שעות, קו ישיר או עם עצירה מועטה.​
• בולוניה: כ-1:30 עד 1:45 שעות ברכבת מהירה ישירה תדירה.

נסיעה מפירנצה ל:

• רומא: בערך 1 שעה ו‑30 דקות עד 1 שעה ו‑40 דקות ברכבת מהירה (Frecciarossa/Italo).
• סיינה: בערך 1 שעה ו‑20 דקות עד 1 שעה ו‑40 דקות, יש רכבות ישירות ותכופות יחסית.​
• ארצו: בערך 45 דקות עד 1 שעה, ברכבות מהירות/אזוריות ישירות.
• בולוניה: בערך 40–60 דקות ברכבת מהירה, קיימים גם קווים איטיים יותר סביב שעה וחצי.
• פיזה: בערך 50–70 דקות ברכבת ישירה, עם תדירות גבוהה לאורך היום.
• צ'ינקווה טרה (למשל למונטרוסו): בערך 2 שעות ו‑30 דקות עד 3 שעות, לרוב עם החלפה אחת (למשל בפיזה/לה ספציה).​

נסיעה מרומא ל:

• נאפולי: בערך 1 שעה ו‑15 דקות עד 1 שעה ו‑50 דקות, תלוי אם זו רכבת מהירה (Frecciarossa/Italo) או רגילה.
• פירנצה: בערך 1 שעה ו‑20 דקות עד 1 שעה ו‑35 דקות ברכבות מהירות ישירות.
• טיבולי: בדרך כלל 40–60 דקות, ברכבת אזורית ישירה מתדירה.
• פומפיי: בערך 1 שעה ו‑50 דקות עד 2 שעות, לרוב עם החלפה (למשל בנאפולי).
• סלרנו: בערך 1 שעה ו‑40 דקות עד 2 שעות ו‑20 דקות, בהתאם לסוג הרכבת.​
• אסיזי: בערך 2 שעות עד 2 שעות ו‑40 דקות, חלק מהקווים ישירים וחלק עם החלפה אחת.

נסיעה ממילאנו ל:

נסיעה מנאפולי ל:

• רומא: בערך 1 שעה עד 1 שעה ו‑15 דקות ברכבות מהירות, ועד כ‑1 שעה ו‑30 דקות ברכבות רגילות.
• בארי: בערך 3 שעות ו‑20 דקות עד כ‑4 שעות, בדרך כלל עם החלפה אחת.
• קזרטה: בערך 30–45 דקות ברכבת אזורית ישירה.
• פומפיי: בערך 30–40 דקות, קו תדיר וישיר.
• סלרנו: בערך 30–45 דקות ברכבת מהירה/אזורית ישירה.